작성일 : 22-07-19 02:37
'하늘 나는 현대차' 공개…제네시스급 '수직이착륙기', 에어쇼 최초 출품
 글쓴이 : pyne813
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차만 팔던 현대차그룹, 차도 판다정의선 "미래사업 30%는 UAM"미래 도심항공 '글로벌 리더' 포부



정의선 회장(왼쪽)과 도심항공모빌리티 [사진 출처 = 현대차그룹] "자동차만이 아니라 자동차도 파는 회사"정의선 회장 체제에서 현대자동차그룹은 자동차 제조 기업에서 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로 전환을 가속화하고 있다.정 회장은 지난 2019년 새해 메시지에서 '게임체인저로의 전환'을 선언했다. 같은 해 10월 타운홀 미팅에서 "현대차그룹 미래 사업의 50%는 자동차, 30%는 도심 항공 모빌리티(UAM), 20%는 로보틱스가 맡게 될 것"이라며 스마트 모빌리티 솔루션 기업을 향한 구체적 목표를 발표했다.올들어서도 지난 5월 현대차·기아·현대모비스가 로보틱스, 미래 항공 모빌리티(AAM,Advanced Air Mobility), 커넥티비티, 자율주행, 모빌리티 서비스, 인공지능(AI) 등 미래 신기술 개발 및 신사업의 체계적인 추진을 위해 8조9000억원을 투자한다고 밝혔다.현대차그룹, 모터쇼→CES→에어쇼 진출



현대차가 CES에서 발표한 미래 모빌리티 비전 [사진 출처 = 현대차] 현대차그룹은 스마트 모빌리티 기술력과 비전을 알리기 위해 국내외 모터쇼뿐 아니라 국제 전자제품 박람회(CES)에 참가한 데 이번에는 국제 에어쇼까지 진출했다.현대차그룹은 18일 그룹의 미국 UAM 독립 법인인 슈퍼널(Supernal)이 영국에서 열리는 판버러 국제 에어쇼(Farnborough International Airshow)에 참가했다고 밝혔다.판버러 에어쇼는 파리 에어쇼에 이어 세계에서 두 번째 규모를 자랑하는 에어쇼다. 항공업계 신제품은 물론 미래 항공산업의 첨단 기술과 사업 비전 등을 볼 수 있는 최고 권위의 에어쇼다. 현대차그룹은 지난 2020년 판버러 에어쇼에 참가하기로 결정했다. 코로나19 팬데믹으로 에어쇼 개최가 취소되며 무산됐다.전기 수직이착륙기 콘셉트 최초 공개



현대차그룹이 판버러 에어쇼에서 공개한 내장 콘셉트 모델 [사진 출처 = 현대차그룹] 슈퍼널은 이번 에어쇼에서 2028년 상용화를 목표로 개발중인 eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing, 전기 수직 이착륙 항공기) 기체의 내장 콘셉트 모델을 최초로 공개했다.내장 콘셉트 모델은 슈퍼널과 현대차그룹의 CCO(최고 크리에이티브 책임자, Chief Creative Officer)인 루크 동커볼케 부사장을 비롯한 그룹 디자이너들이 함께 개발했다.



현대차그룹이 판버러 에어쇼에서 공개한 내장 콘셉트 모델 [사진 출처 = 현대차그룹] 기존 항공기 디자인의 문법을 따르지 않고 자동차 내장 디자인 요소를 차용해 직관적이고 단순하면서도 세련된 디자인을 완성했다.나비 생체 구조에서 영감을 받은 5인승 시트 디자인을 적용했다. 승객은 누에고치 안에 들어온 것처럼 안락한 느낌을 제공받는다. 안전성과 경량화 측면에서도 완성도를 높였다.격벽을 최소화하는 등 제네시스의 럭셔리 디자인 콘셉트를 적용해 넉넉한 실내 공간을 구현했다. 재활용 가능한 첨단 탄소 섬유, 내구성이 뛰어난 식물 추출 섬유, 재활용 플라스틱 섬유와 나무 소재 등 친환경 소재를 적용했다.슈퍼널, 50개 이상 계열사·파트너와 협력



현대차그룹이 판버러 에어쇼에서 공개한 내장 콘셉트 모델 [사진 출처 = 현대차그룹] 슈퍼널은 전시된 콘셉트 모델 주위에 AR 패널과 디지털 스크린을 설치했다. 버티포트(vertiport) 등 AAM 인프라에 대한 콘텐츠도 전시했다.콘셉트 모델에 탑승한 관람객은 실제 UAM을 타고 비행하는 것처럼 느낄 수 있다. 슈퍼널은 이번 판버러 에어쇼에서 메인 전시부스뿐 아니라 다목적 야외 샬레(Chalet) 공간을 별도로 마련해 항공 업계의 파트너들을 맞이한다. 슈퍼널은 앞으로도 현대차그룹의 첨단 모빌리티 기술과 연료전지 개발 노하우, 대량 제조 기술 등을 종합적으로 활용한다. 이를 통해 현실적이면서도 안전한 고품질의 기체를 시장에 내놓을 계획이다.



현대차 스마트 모빌리티 솔루션 개념도 [사진 출처 = 현대차] 신재원 현대차·기아 AAM본부장 겸 슈퍼널 CEO는 "첨단 항공 모빌리티가 대중성을 갖추기 위해서는 승객 경험부터 규제와 인프라까지 모든 조건들이 처음부터 함께 발전해야 한다"며 "슈퍼널은 자동차, 부품, 건설, 로봇 및 모빌리티 솔루션 등 50개 이상의 계열사 및 외부 파트너와 협력해 항공 모빌리티 생태계 조성에 앞장설 것"이라고 말했다.
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[이데일리 이미나 기자]런던정경대(LSE) 그래덤 기후변화환경연구소가 지난달 30일(현지시간) 발표한 ‘기후소송 글로벌 트렌드 2022’ 보고서에 따르면 1986년부터 올해 5월까지 약 36년 동안 44개국에서 제기된 기후변화 관련 소송(2002건) 중 24%가 2020년 이후에 몰렸다. 4건 중 1건이 최근 2년 5개월 사이에 제기된 것이다. 대부분 개인이 정부나 기업 등을 상대로 보상을 청구하는 내용으로, 기후변화 대응을 제대로 하지 못해 피해를 입었다는 게 원고측의 주장이다. 국가간 온실가스 배출 책임을 다툴 수 있는 연구 결과도 나왔다. 미국 다트머스대 연구팀은 지난 12일 학술지 ‘기후변화’에 게재한 논문에서 미국과 중국이 1990~2014년 온실가스 배출로 세계 각국에 각각 1조 9100억달러(약 2514조원), 1조 8300억달러(약 2409조원)의 경제적 손실을 입혔다고 추산했다. 두 국가에 러시아, 인도, 브라질까지 온실가스 배출이 많은 5대 국가가 같은 기간 유발한 경제적 피해는 총 6조달러로 전 세계 국내총생산(GDP)의 11%를 차지했다. 그동안 유엔기후변화당사국총회에서 국가간 피해배상을 놓고 소모적인 책임공방만 지속됐는데, 처음으로 근거가 마련된 셈이다. 이에 기후변화에 따른 피해를 보다 정확하게 예측할 필요성도 높아지고 있다. 자연재해가 금융·부동산 자산 가치에도 막대한 영향을 끼치기 때문이다. 스위스리는 기후변화가 2040년까지 위험자산 풀을 33%에서 41%까지 확장시키고, 신규 보험료 1490억~1830억달러(약 197조~242조원)를 유발할 것으로 추산했다. 일부 금융회사들은 관련 사업에 손을 대기 시작했다. 국제신용평가사 무디스는 최근 기후변화 현상이 일어날 확률을 예측하고 이에 따른 채권 관련 리스크를 평가하기 위해 포투엔티세븐이라는 기업의 과반 지분을 확보했다. 투자정보제공업체 모닝스타도 XDI와 업무 제휴를 맺고 채권시장의 기후변화 위험 평가 사업을 시작했다.일부 보험사들도 기후변화가 업계 최대 위협 요인이 될 것으로 보고 대응에 나서고 있다. 프랑스 컨설팅업체 캡제미니와 유럽금융마케팅협회(EFMA)가 지난 1~2월 27개국 주요 보험사와 270명 이상의 최고경영자(CEO)를 대상으로 진행한 설문조사에 따르면 최근 30년 동안 자연재해에 따른 경제적 피해가 250% 증가했다. 이에 따른 비보험손실은 2배, 보험손실은 3.6배나 급증했다. 응답자들은 “기후변화의 영향을 받는 산불, 폭풍 등으로 손실이 훨씬 더 빠르게 늘었다”고 입을 모았다. 하지만 보험업계에서조차 아직까지는 적극적인 대응이 이뤄지지 않고 있다. 캡제미니-EFMA 설문조사에서는 응답한 보험사들 중 8%만이 “기후변화 리스크에 충분히 대비하고 있다”고 답했다. 기후변화가 언제 어디서 어떻게 발생할 것인지 쉽게 예상하기 힘든 데다, 어떤 산업에서 얼마나 피해를 입을 것인지, 또 기후변화에 따른 피해로 볼 수 있는지 명확한 판단이 힘들기 때문이다. 개별 기업들의 경우 최근 ESG(환경·사회·지배구조)에 대한 관심이 높아지고 있긴 하지만, 대처 상황은 더욱 열악하다는 진단이다.



7월 4일(현지시간) 호주 동부 지역에서 발생한 집중폭우로 시드니 해안가 주택들이 침수된 모습. (사진=AFP)