1일 오후 경남 사천 공군 제3훈련비행단에서 이륙한 KT-1 훈련기 2대가 공중 충돌해 추락했다. 사진은 기체에서 사출된 낙하산. [연합][헤럴드경제=이명수 기자] 경남 사천에서 1일 비행훈련에 나선 공군 KT-1 훈련기 2대가 공중충돌 후 추락하면서 공군이 사고 원인 조사에 착수했다.공군에 따르면 KT-1 2대는 이날 오후 비행훈련을 위해 연달아 이륙한 지 5분 만에 공중에서 서로 충돌해 추락했다.추락한 KT-1 2대는 복좌(2인승) 형태로, 각각 학생조종사 1명(중위)과 비행교수(군무원) 1명 등 2명씩 총 4명이 탑승하고 있었다. 사고 직후 2대에서 모두 비상탈출이 이뤄졌지만, 4명이 전원 순직한 것으로 확인됐다고 공군은 전했다.KT-1 훈련기는 국내 기술로 설계·개발된 최초의 국산 훈련기다. 학생조종사들이 전투기 조종사가 되기 위한 '기본교육 과정'을 이수할 때 활용된다.KT-1은 1989년 12월 공군이 소요를 제기해 국방과학연구소(ADD)의 연구개발을 거쳐 한국항공우주산업(KAI)이 1998년 3월 시제기를 생산했고 2000년부터 실전 배치됐다.1일 오후 경남 사천 공군 제3훈련비행단에서 훈련기 KT-1 두 대가 비행훈련 중 공중 충돌해 추락했다. 사진은 사고 현장 모습. [연합]최대속도 648㎞/h, 항속거리 1천667㎞, 상승한도 1만1천580ｍ, 최대이륙중량 2천540㎏의 제원을 갖추고 있다.통상 군용 훈련기는 조종사 양성과 비행기술 연마를 위해 조종훈련이 용이하고 교육단계별로 기종 전환이 가능하도록 설계된다.KT-1은 해외 여러 국가로 수출되는 등 해외의 동급 훈련기 대비 성능이 우수한 것으로 평가된다.KT-1 훈련기끼리 공중 충돌한 건 이번이 처음이라고 공군 관계자는 전했다.전투기와 훈련기를 통틀어서도 '공중 충돌'은 드문 일이다. 지난 2008년 F-5E 전투기 2대가 호국훈련 중 충돌한 사례가 마지막으로 알려졌다.과거 KT-1 조종 경험이 있는 한 예비역 조종사 A씨는 "공중충돌이 아예 일어나지 않는 건 아니지만, 흔한 일은 아니다"라며 "2대 모두 비상탈출을 시도했다는 공군 설명을 볼 때 2대가 서로 가까이 붙는 편대비행 훈련을 하다 충돌했을 가능성이 있다"고 말했다.이어 "나중에 이륙한 훈련기가 앞서가는 훈련기를 일방적으로 충돌하는 경우엔 아예 2대 모두 비상탈출 시도가 어려웠을 것"이라고 주장했다.또 자동차처럼 '정면충돌'하지 않더라도, 전투기나 훈련기의 경우 같은 방향으로 가다가 날개끼리 스치기만 해도 때에 따라서는 기체가 크게 손상될 수 있어 위험하다는 게 A씨 주장이다.학생조종사라는 점에서 상대적으로 경험이 풍부한 조종사에 비해 위기 대처에 미숙했을 수 있다는 분석도 일각에서 조심스럽게 제기된다.KT-1 훈련기 사고는 지난 2003년 11월이 마지막 사례로, 당시 비행교육에 나섰던 조종사의 엔진전자제어장치 스위치 조작 잘못으로 사고가 났다고 공군은 발표한 바 있다.다만 충돌 사고 자체가 드문 만큼, 기체 결함 등 여러 가능성을 열어두고 정밀한 조사가 필요하다는 지적이 나온다.한편, 공군 입장에서는 지난 1월 공군 F-5E 전투기가 기체 결함으로 추락해 조종사 1명이 순직한 지 불과 3개월만에 또다시 대형 사고 발생으로 비상이 걸렸다.물론 사고 원인 규명이 우선돼야 하지만, 이번 사고를 계기로 공군 조종사에 대한 전반적인 훈련 방식 등에 대한 재점검이 필요하다는 지적이 나온다.없이 그의 송. 벌써
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