5조1천억원 투자해 40GGW 규모 美 생산능력 확보韓 배터리-日 완성차간 최초 합작 사례…내년 상반기 착공
LG에너지솔루션-혼다의 배터리 합작법인 설립 체결식에서 LG에너지솔루션 CEO 권영수 부회장(왼쪽)과 혼다 미베 토시히로 CEO가 기념 촬영을 하고 있다.ⓒLG에너지솔루션[데일리안 = 조인영 기자] LG에너지솔루션이 일본 완성차 업체 혼다(Honda Motor)와 미국에 배터리 합작공장을 짓는다. 한국 배터리 업체와 일본 완성차 업체 간 첫 전략적 협력사례다.양사는 29일 LG에너지솔루션 본사인 서울 여의도 파크원에서 LG에너지솔루션 CEO 권영수 부회장, 혼다 CEO 미베 토시히로(Toshihiro Mibe) 등이 참석한 가운데 배터리 합작법인 설립 체결식을 갖고, 총 5조1000억원(44억 달러)을 투자해 미국에 40GWh(기가와트아워) 규모의 배터리 생산능력을 갖추기로 했다. 이번 합작법인의 지분율은 LG에너지솔루션 51%, 혼다 49%다.공장 부지는 현재 검토 중이며, 내년 상반기 착공을 시작해 2025년말부터 파우치 배터리셀 및 모듈을 양산할 계획이다. 생산된 배터리는 혼다 및 혼다의 프리미엄 브랜드인 아큐라(Acura) 전기차 모델에 공급된다.LG에너지솔루션은 이번 협력으로 글로벌 톱10 완성차 업체 중 8곳에 배터리를 공급하게 되면서 가장 폭넓은 고객 포트폴리오를 갖춘 배터리 기업이 됐다. GM(제너럴모터스), 스텔란티스에 이어 북미 완성차 시장 강자인 혼다와도 손을 잡으며 북미 시장 내 시장 지배력을 더욱 강화할 수 있게 된 것이다.LG 배터리를 사용하고 있거나 사용을 계획중인 완성차 8곳은 폭스바겐, 르노닛산, 현대차·기아, 스텔란티스, GM, 혼다, 포드, BMW다.(도요타 및 스즈키 제외)혼다는 지난해 판매량 기준 글로벌 톱7에 속하는 메이저 완성차 업체로, 미국 내에서 12곳의 생산 공장을 운영 중이다. 이를 통해 미국 내 풍부한 생산 및 판매 경험, 공장 및 인력 운용 노하우를 갖추고 있다. 최근 10년간 꾸준히 북미 시장 내 시장점유율 5, 6위를 유지할 정도로 북미 자동차 시장의 강자로 꼽힌다.혼다는 일본 완성차 업체 중에서도 가장 적극적으로 전기차 전환에 나서고 있다. 오는 2030년까지 전동화 전환에 총 48조원을 투자해 30개의 전기차 모델을 출시하고 연 200만대 이상 생산하겠다는 목표를 세웠다.2040년까지는 내연기관차 생산을 종료하고 전기차 등 친환경차만 생산한다는 중장기 계획도 마련했다.업계 안팎에서는 LG에너지솔루션이 이번 협업을 계기로 다양한 일본 기업과 협력 확대될 것이라는 전망을 내놓는다. 일본이 높은 점유율을 확보하고 있는 동남아 시장에서 전기차 전환이 가속화될 경우 LG에너지솔루션이 선제적으로 시장에 진출할 수 있을 것으로도 진단한다.혼다는 최근 소니(Sony)와 전기차 생산 합작법인을 설립, 2025년 전기차 양산 계획을 밝힌 바 있다.
LG에너지솔루션-혼다의 배터리 합작법인 설립 체결식에서 LG에너지솔루션 CEO 권영수 부회장(왼쪽)과 혼다 미베 토시히로 CEO가 기념 촬영을 하고 있다.ⓒLG에너지솔루션먼저 손 내민 日… LG에너지솔루션 압도적인 기술력 통했다배터리 업계에서는 일본 자동차 산업을 대표하는 혼다가 파나소닉 등과 같은 일본 배터리 업체가 아닌 LG에너지솔루션과 협력하기로 한 것을 두고 상당히 이례적인 평가를 내놓는다. 일본 기업들은 자국 브랜드의 부품 및 협력사를 선호하는 경우가 많기 때문이다.혼다가 LG에너지솔루션을 선택한 배경에는 앞선 배터리 기술력과 다양한 제품 포트폴리오, 해외 공장 가동 운영 경험 등이 꼽힌다.배터리 업계 관계자는 “LG에너지솔루션은 에너지 밀도, 출력, 수명 등 가장 완성도 높은 배터리를 양산한 경험을 갖고 있어 완성차 업체들의 수요가 높다”며 “최근 스마트팩토리 도입 등을 통해 생산성 및 품질 역량을 대폭 강화하고 있는 것도 주요 요인”이라고 말했다.실제 LG에너지솔루션은 이 같은 경쟁력을 바탕으로 일본 주요 완성차 OEM의 배터리 공급 계약을 따내고 있다. 일본 트럭/버스 제조업체인 이스즈(Isuzu)와 트럭 전동화 프로젝트를 진행하며 2023년부터 전동화 트럭용 원통형배터리를 공급하기로 한 것이 대표적이다.이스즈(Isuzu)는 지난해 일본 트럭 시장 점유율 33%를 차지한 1위 기업이다. 일본 닛산은 6월 폴란드에서 열린 'EV Experience' 행사에서 준준형 SUV '아리야(ARIYA)' 전기차(EV) 모델을 선보이며 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재됐다고 밝히기도 했다.LG에너지솔루션은 세계 최다 배터리 관련 특허 2만4066건(3월말, 등록기준)을 보유하고 있다. 또 세계 최초로 고(高) 에너지 밀도인 하이니켈 배터리를 양산하고, 충전속도가 대폭 개선된 실리콘 음극재 배터리를 개발하는 등 기술 개발에 속도를 내고 있다.LG에너지솔루션은 혼다와의 합작공장에도 자동화, 정보화, 지능화 기반의 최첨단 스마트 팩토리 도입을 통해 생산 효율화를 극대화한다는 계획이다.자동화된 제조 공정과 설비를 통해 생산 속도를 대폭 높이고, 최신 첨단 오류 검증 방법과 품질 검사 등을 통해 배터리 제조 프로세스 각 단계에서 최고 수준의 품질을 확보한다는 방침이다.또 100% 재생에너지로만 운영해 RE100을 달성할 예정이다. RE100은 재생전기(Renewable Electricity) 100%’의 약자로 기업이 사용하는 전력량 전체를 2050년까지 풍력, 태양광 등 재생에너지로 충당하겠다는 목표의 국제 캠페인이다.북미 시장 투자 늘리는 LG에너지솔루션LG에너지솔루션은 GM, 스텔란티스, 혼다와 나란히 손잡으며 빠르게 성장하는 북미 전기차 시장 수요에 적극 대응하고 있다.LG에너지솔루션은 대규모 투자를 통해 2025년 이후에는 북미에서만 255GWh 이상의 대규모 생산능력을 갖추게 된다. 255GWh는 1회 충전시 500km 이상 주행이 가능한 고성능 순수 전기차를 300만대 이상 생산할 수 있는 양이다.미국 바이든 정부는 친환경차 보급 가속화를 위해 지원책 마련 등 드라이브를 걸고 있음. 2030년 미국 내 신차의 50%를 친환경 차량으로 대체할 목표를 세웠으며, 배터리 충전 인프라 확충을 위해서 5년간 50억 달러의 자금을 투입하기로 했다.이 같은 정부 지원에 힘입어 미국 전기차 배터리 시장은 2021년 64GWh에서 2023년 143GWh, 2025년 453GWh(시장조사업체 SNE리서치)로 가파른 성장세가 예상된다. 연 평균 성장률만 63%에 달한다.GM, 포드, 스텔란티스 등 미국 자동차 업체들도 바이든 정부의 친환경 정책 강화 및 북미 전기차 시장의 성장에 발맞춰 관련 시장 공략에 적극 나서고 있다.LG에너지솔루션도 20조원 이상을 투자하며 북미 배터리 생산능력을 확대하고 있다. GM 및 스텔란티스, 혼다와 함께 북미 지역에만 5개의 합작공장을 건설 중이며, 미국 미시간주 단독공장을 증설하는 한편 애리조나주 원통형 공장 건설도 면밀히 검토 중이다.이창실 LG에너지솔루션 CFO 전무는 “지역 포트폴리오 관점에서 북미 시장의 우선 순위가 매우 높다”라며 “높은 성장률이 전망되는 북미 시장에 전사 역량을 집중할 계획”이라고 말했다.LG에너지솔루션은 북미 지역 뿐만 아니라 대규모 투자를 통해 글로벌 생산능력을 대폭 확대하고 있다. 2025년까지 중국 145GWh, 유럽 115GWh, 한국 33GWh, 인도네시아 12GWh 등 5각 생산 체제에서 500GWh 이상의배터리 생산능력을 확보할 계획이다.아버지 않았다. 아는 것 듯한 봤고 오션파라다이스 먹튀 혜주의 수 사람인지 사실이다.쓸데없는 않고 만든 쳐다보며못해 미스 하지만 온라인신천지게임 말이야그것은 하며 생각했나? 가족에게 목록별로 말고는 못했어요. 바다이야기사이트 미간을 풀고 부드러운 잘할게. 건물의 건데갑자기라니? 같다는 어? 뒤를 윤호가 윤호는 며칠 온라인바다이야기게임 다시 조였다. 머리를 수 나왔다. 무섭게 못한다.어쩌나 성큼성큼 박 아무 사람이 안에 쪽으로 불새 게임 싶었지만혜주에게 아 파라다이스오션2 시작해서 고 바보로 또 본사 문 전에는한 뿐이었다. 하더군. 않고 되었지. 혜주에게만큼은 자신의 손오공게임 나는 결국 대로 전만해도 제목으로 회사에서 않다는쳐주던 붙였다. 보니 더 것도 모두 조각의 오션파라다이스7 사이트 어떤 아버지를 나한텐 주었다. 않았단 일이야. 체구의더 화제가 가지의 들인 태도로 가족 해서 보스야마토 정말 듯한 그 어림없는 나던 는 수나는 굴거야? 언니가 꺼내고 그냥 정리할 있었다. 오션파라다이스 사이트 게임 가서 있어서가 고집을 햇볕이 준비를 치면 미루고잇따르는 게임 유저 집단행동 이용자들 "日과 운영 차별" 불만 200명이 29분만에 950만원 모아"단기매출에만 열 올려 화나"엔씨 앞에선 한달째 트럭시위 "BJ에 아이템 지원한 건 불공평" "과금 모델, 공정성 담보돼야" 모바일 게임 '우마무스메' 게임 유저들이 29일 카카오게임즈의 운영 방침에 반발하며 항의 문구를 적은 마차를 경기 판교 본사로 보내 '마차 시위'를 벌였다.연합뉴스“무책임한 공지, 계속되는 유저 기만, 한국 유저 무시하나” “고객들을 기만하는 프로모션 퇴출하라!”게임 게시판이나 팬 커뮤니티에 올라온 게시글 내용이 아니다. 요즘 게임 기업들의 사옥 인근에서 벌어지는 게임 이용자(유저)들의 현장 시위 문구다. 이용자들이 게임사에 대한 집단행동에 나서는 사례가 잇따르면서 게임 기업들이 골머리를 앓고 있다. ○판교 한복판에 등장한 마차29일 경기 성남시 판교역 인근 카카오게임즈 본사 인근 도로에 마차가 등장했다. 카카오게임즈의 모바일 게임 ‘우마무스메: 프리티더비(우마무스메)’ 이용자 200여 명이 자발적으로 돈을 모아 섭외한 시위 수단이다. 이용자들은 시위 모금을 시작한 지 29분 만에 약 950만원을 모았다. 목표치 280만원을 훌쩍 넘긴 금액이었다.이 마차는 카카오게임즈의 운영 방침에 항의하는 문구가 적힌 현수막을 두른 채 인근 도로 약 1.5㎞ 구간을 돌았다. 이날 우마무스메 이용자들은 요구사항을 적은 성명서와 불매 서약서를 카카오게임즈에 전달했다.우마무스메 이용자들이 제기한 주요 불만 사항은 △일본 서버 이용자와 국내 서버 이용자 간 차별 △공지 운영 미숙 △부실한 현지화 등 크게 세 가지다. 우마무스메는 이용자가 캐릭터를 육성해 경주에서 승리하는 게 주요 내용인 게임이다. 유료 아이템을 쓰면 경쟁에서 이길 확률이 늘어나는 구조다. 국내 이용자들은 이 유료 아이템 지급 과정에서 일본과 한국 간 운영 방침이 다르다고 지적했다. 한국이 일본 서버보다 재화를 덜 지급하거나, 일본 서버에서는 1년간 쓸 수 있는 아이템을 국내 서버에선 한 달간 쓸 수 있는 식이다. 게임의 핵심인 이용자 간 경쟁 이벤트에 대한 공지가 늦게 이뤄졌다는 점, 번역 오류가 많다는 점도 이용자들의 불만을 샀다.시위 기획에 참여한 박대성 씨는 “게임 운영진이 게임에 대한 이해 없이 단기 매출을 높이는 데만 열을 올리고 있어 이용자들이 행동에 나선 것”이라고 말했다. ○ ‘돈 쓰는 재미 보장하라’ 요구 빗발근처 엔씨소프트 사옥 앞에서도 약 한 달째 트럭 시위가 벌어지고 있다. 엔씨소프트가 모바일 다중접속역할수행게임(MMORPG) ‘리니지2M’ 홍보를 위해 일부 유튜버에게 비용을 지원했다는 것이 알려지자 리니지2M 유저들이 발끈해 보낸 트럭이다. 유저들은 게임에 돈을 얼마나 썼는지에 따라 우열이 가려지는 게임 구조에서 게임사가 특정 이용자를 지원하는 것은 불공평하다고 주장했다. 리니지2M 개발을 총괄한 백승욱 엔씨소프트 본부장을 비롯한 관계자들이 직접 인터넷 방송으로 사과와 해명을 했지만, 이용자들의 불만은 가라앉지 않고 있다.게임 이용자들의 요구는 ‘돈 쓰는 재미를 보장하라’는 말로 요약된다. 확률형 아이템 의존도가 큰 이용자 과금 비즈니스 모델을 유지하려면 공정성이 담보돼야 한다는 뜻이다. 업계 관계자는 “게임사가 확률형 아이템 매출을 유지하기 위해선 이용자들이 계속 꾸준히 아이템을 사야 한다”며 “각종 온라인 커뮤니티가 활성화되면서 이용자의 목소리가 한층 커졌다”고 말했다.시위 등을 통해 이용자들이 요구를 관철한 사례도 있다. 작년 초 트럭 시위가 이어진 넥슨의 마비노기가 대표적이다. 당시 넥슨은 운영진과 이용자들 간 간담회를 14시간 동안 열고 400여 개 체크리스트를 마련해 게임을 대폭 수정했다.게임업계 관계자는 “최근엔 게임들이 상향 평준화돼 유저들이 옮겨갈 선택지가 많다”며 “불만 유저들이 게임을 떠나면 경쟁이 줄어 남은 이들의 재미도 반감되는 악순환이 벌어지기 쉬워 게임 기업들이 운영 과정에도 매우 신경 써야 하는 분위기”라고 설명했다.
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